Отграничение договора перевозки порожнего вагона от иных гражданско-правовых договоров

Договоры, направленные на оказание услуг по перевозке, отличаются между собой прежде всего в зависимости от особенностей перемещаемого объекта. По этому признаку можно отграничить договор перевозки груза, договор перевозки пассажира и договор перевозки порожнего вагона.

Следует отметить, что данное в УЖТ определение договора перевозки груза не содержит обязанности перевозчика доставить порожний вагон, не принадлежащий перевозчику, в пункт назначения.

Отсутствие упоминания в определении договора перевозки грузов о порожнем вагоне, на наш взгляд, не случайно. Представляется, что договор перевоз порожнего вагона является самостоятельным гражданско-правовым договором, отличным от договора перевозки грузов. Безусловно, имеется значительное сходство данных договоров. Оба они направлены на оказание услуг по перемещению материальных объектов из одной точки пространства в другую. Каждый из них, может быть охарактеризован как договор в пользу третьего лица. Имеется еще целый ряд общих черт.

Однако нельзя не обратить внимание на множество различий, которые отражены в уставе железнодорожного транспорта. Помимо различий в предмете и субъектном составе данных договоров, следует также обратить внимание на следующие обстоятельства. Во-первых, порожний вагон нельзя отождествлять с грузом.

В последнее время появилось модное выражение «груз на колесах», под которым и принято понимать порожний вагон, не принадлежащий перевозчику. Данное обстоятельство может привести к ошибочному выводу о тождестве понятий «груз» и «порожний вагон». Положения устава железнодорожного транспорта говорят об обратном.

Разумеется, этого не может быть, а потому не могут быть выполнены требования ст. 21 УЖТ, согласно которой грузоотправитель должен обеспечить погрузку грузов. В отношении порожнего вагона невыполнимыми являются требования ст. 18 УЖТ об обеспечении грузоотправителем тары и упаковки груза. Вряд ли для перевозки порожних вагонов подходят правила ст. 16 УЖТ о предъявлении груза с объявлением ценности. Неприменимы здесь также правила ст. 26 и 27 УЖТ о взвешивании грузов, ст. 28 УЖТ о плобировании, ст. 38 УЖТ о выгрузке.

Своевременность прибытия грузов и порожних вагонов определяется по-разному. И в том и в другом случае указанный в транспортной накладной срок не должен истечь. Между тем грузы считаются доставленными в срок, если до истечения срока доставки перевозчик обеспечил выгрузку грузов на станции назначения или вагоны с грузами поданы для выгрузки грузополучателям.

В свою очередь, порожний грузовой вагон считается доставленным в срок, если до истечения срока доставки порожний грузовой вагон прибыл на станцию назначения и может быть подан получателю или на железнодорожный выставочный путь (ст. 33 УЖТ).

Также в юридической литературе справедливо указывалось, что до внесения изменений в УЖТ несмотря на схожесть технологии перевозок грузов и порожних вагонов, существенно различались порядок и сроки согласования возможности будущих перевозок, основания к отказу в осуществлении будущих перевозок и последствия таких отказов.

Порожние вагоны предъявляются перевозчику не на основании принятой заявки грузоотправителя, а на основании запроса-уведомления отправителя (ст. 12 УЖТ).

В запросе отправителем указываются сведения о перевозке порожнего вагона (станции отправления и назначения порожнего вагона, отправитель, владелец (если он не является отправителем) и получатель порожнего вагона, цель перевозки порожнего вагона (под погрузку груза, в ремонт, для временного размещения вагонов, для промывки, пропарки или ветеринарно-санитарной обработки, под перегрузку и другие цели, предусмотренные правилами перевозок железнодорожным транспортом), дата и время предъявления порожнего вагона для перевозки, количество вагонов и вид отправки, другие сведения, предусмотренные нормативными правовыми актами Российской Федерации).

Перечень оснований для отказа в согласовании заявки и в согласовании запроса-уведомления отличаются друг от друга.

Также следует сказать об особенностях правил отказа получателя от приема порожнего грузового вагона, прибывшего под погрузку груза.

Отказ же грузополучателя от груза возможен только в случаях порчи или повреждения груза.

Следует также обратить внимание на то, что перевозка груза в большинстве случаев осуществляется в целях исполнения иных гражданско-правовых договоров, и прежде всего договора поставки. При этом груз принимает экономическую форму товара. После окончания перевозки груз, в отличие от порожнего вагона, продолжает выступать в качестве самостоятельного объекта товарооборота вне привязки к рынку транспортных услуг.

Кроме того, если порожний вагон признать грузом, то невозможно объяснить, почему тот же самый вагон до его выгрузки в процессе исполнения договора перевозки грузов в качестве груза не рассматривается.

Логично было бы предположить, что совокупная масса перевозимого груза по договору перевозки груза состоит из массы самого груза, находящегося внутри транспортного средства, и так называемого «груза на колесах» (порожнего вагона, не принадлежащего перевозчику). Но этого не происходит. Не может один и тот же вагон не быть грузом при перемещении в одну сторону, и быть им при его доставке в обратном направлении.

Совокупность приведенных отличий позволяет отграничить договор перевозки порожнего вагона от договора перевозки груза. Вряд ли в этой связи можно согласиться с мнением М.И. Брагинского о том, что транспортировка порожних вагонов свидетельствует лишь о специфике работы транспорта и о том, что в этом случае налицо договор перевозки специфических грузов, а не самостоятельный гражданско-правовой договор. Порожний вагон, не принадлежащий перевозчику, грузом не является.

Соотношение договора перевозки порожнего вагона и договора буксировки.

Если порожний вагон признать транспортным средством, то сходство данных договоров очевидно.

Буксировщик оказывает услугу по перемещению буксируемого транспортного средства. В договоре перевозки порожнего грузового вагона с одной стороны участвует перевозчик, являющийся владельцем локомотива, а с другой стороны отправитель, владеющий порожним вагоном на законном основании. Причем отправитель действует от имени владельца порожнего вагона (оператора подвижного состава).

Между тем имеется неопределенность в вопросе признания порожнего вагона транспортным средством. Если исходить из смысла ст. 791 ГК, то согласно принятой заявке перевозчик обязан подать исправные транспортные средства, в качестве которых следует рассматривать порожние вагоны.

Согласно п. 11 ст. 1 федерального закона от 09.02.2007 № 16-ФЗ от 06.07.2016 «О транспортной безопасности» железнодорожный подвижной состав является транспортным средством. Следовательно, и порожние грузовые вагоны являются транспортными средствами.

Подтверждением данного утверждения являются также ст. 16 федерального закона от 29.11.2014 № 377-ФЗ «О развитии Республики Крым и города федерального значения Севастополя и свободной экономической зоне на территориях Республики Крым и города федерального значения Севастополя» и ст. 12.2 федерального закона от 10.01.2006 № 16-ФЗ «Об Особой экономической зоне в Калининградской области и о внесении изменений в некоторые законодательные акты Российской Федерации», в которых прямо указывается, что к транспортным средствам относится подвижной состав, включая порожние вагоны. Об этом же свидетельствует и судебная практика.

Признание порожнего вагона транспортным средством могло бы служить одним из аргументов в пользу квалификации договора перевозки порожних вагонов разновидностью договора буксировки. Однако в этом случае трудно объяснить, почему перевозка грузов в приватных вагонах, не принадлежащих перевозчику, осуществляется на основании договора перевозки грузов, а перевозка порожних вагонов после выгрузки должна осуществляться на основании договора буксировки. Кроме того, договор перевозки порожних вагонов квалифицируется как договор в пользу третьего, чего нельзя сказать о договоре буксировки.

Соотношение договора перевозки порожнего вагона и договора транспортной экспедиции. Главное отличие договора перевозки порожнего вагона от договора транспортной экспедиции проявляется в характере предоставляемых услуг. Экспедитор обязуется выполнить или организовать выполнение услуг, связанных с перевозкой грузов. Сама перевозка транспортно-экспедиционной услугой не является.

Выполнение перевозки является обязанностью перевозчика, а не экспедитора. Поэтому перевозка порожнего вагона должна регулироваться нормами главы 40 ГК, в то время как предоставление транспортно-экспедиционных услуг регулируется нормами главы 41 ГК.